Cómo un submarino sueco derrotó a la marina estadounidense
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El movimiento hace ruido. Cuando los objetos submarinos vibran, crean ondas de presión sonora que comprimen y descomprimen alternativamente las moléculas de agua a medida que la onda sonora viaja por el mar. Las ondas sonoras irradian en todas las direcciones alejándose de la fuente como las ondas en la superficie de un estanque.
Cuando se mueve, el eje del submarino gira y hace un ruido a la velocidad de rotación. Se llama velocidad del eje. Si una máquina giratoria gira a 3.600 RPM, está girando 60 veces por segundo. Como ninguna máquina es perfecta, cualquier pequeño error en la máquina en un punto provocará un ligero cambio en el ruido que hace. Eso genera un tono. Ese tono sería de 60 Hz. Si esa máquina se monta en el casco de un barco o de un submarino, el casco actuará como el cono del altavoz de su sistema de sonido doméstico y producirá una onda sonora en el agua.
Este método también funciona con las hélices de un barco. Si el tornillo gira a 120 RPM, la velocidad del eje sería de 2,0 Hz. Si tuviera seis palas, la tasa de las palas sería de 12 Hz. Como 12 Hz es un armónico de 2 Hz, la tasa de las palas y la sexta tasa del eje se reforzarían mutuamente, haciendo que la tasa de las palas sea mucho más fuerte.
¿Cuánto tiempo permanece un submarino diésel bajo el agua?
Los submarinos diesel-eléctricos pueden permanecer sumergidos hasta 48 horas sin recargar sus baterías, pero deben salir a la superficie para hacer funcionar un generador. Los submarinos de propulsión nuclear del ejército pueden permanecer sumergidos durante largos periodos de tiempo.
¿Los submarinos funcionan con diésel?
La mayoría de los submarinos actuales son de propulsión convencional (diésel-eléctrica) y suelen ser más pequeños y baratos de mantener. Los submarinos de propulsión nuclear funcionan con vapor generado por un reactor nuclear a bordo que hace girar las turbinas.
¿A qué profundidad puede llegar un submarino diésel?
En general se acepta que la profundidad máxima (profundidad de implosión o colapso) es aproximadamente 1,5 o 2 veces mayor. La última bibliografía abierta dice que la profundidad de prueba de la clase Los Ángeles de EE.UU. es de 450m (1.500 pies), lo que sugiere una profundidad máxima de 675-900m (2.250-3.000 pies).
Motor de combustión para submarinos
Francia ha retirado a sus embajadores en EE.UU. y Australia, diciendo que la medida era una «puñalada por la espalda». El Ministro de Asuntos Exteriores francés, Jean-Yves Le Drian, denunció en una entrevista en la cadena de televisión France 2 la «duplicidad, el desprecio y las mentiras» que hay detrás de la medida australiana.
Los submarinos diesel-eléctricos utilizan motores eléctricos cargados por motores diesel para moverse. Estos motores necesitan aire y combustible para funcionar, lo que significa que tienen que salir a la superficie con más frecuencia, lo que los hace más fáciles de detectar. Cuando funcionan en modo eléctrico, estos submarinos son mucho más silenciosos que cuando los motores diesel están en funcionamiento.
Los submarinos de propulsión nuclear funcionan con vapor generado por un reactor nuclear a bordo que hace girar las turbinas. Disponer de una fuente de energía que funciona durante tanto tiempo significa que pueden permanecer sumergidos durante años, limitados únicamente por las necesidades de comida y agua de sus tripulaciones, lo que limita su detección.
El primer submarino de propulsión nuclear fue construido por Estados Unidos en 1954. Bautizado con el nombre de USS Nautilus, este buque de 97 metros era mucho más grande que los submarinos diesel-eléctricos que lo precedieron. Según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS), los 68 submarinos operativos de EE.UU. son de propulsión nuclear, y 14 de ellos son submarinos estratégicos de misiles balísticos de propulsión nuclear (SSBN).
¿Dónde va el escape del motor en un submarino?
Los submarinos tienen un mástil de snorkel con el que pueden elevarse por encima de la superficie del agua para aspirar el aire para el diésel. El escape sube por un conducto paralelo en el mismo mástil, pero sale justo por debajo de la superficie del agua.
¿Por qué los submarinos no se quedan sin aire?
Los submarinos son enormes tubos cerrados, que no tienen muy buena circulación de aire. Tampoco hay plantas para reciclar el CO2, así que todo tiene que hacerse con unas tecnologías impresionantes. El oxígeno en los submarinos se produce sometiendo el agua de mar a un proceso de electrólisis.
¿Cuánto dura el oxígeno en un submarino?
El aire no es un problema, ya que fabrican su propio oxígeno y mantienen el aire limpio. Los límites de su permanencia bajo el agua son la comida y los suministros. Los submarinos suelen tener una reserva de alimentos para 90 días, por lo que pueden pasar tres meses bajo el agua.
Escape de los submarinos de gasóleo
La propulsión independiente del aire (AIP), o energía independiente del aire, es cualquier tecnología de propulsión marina que permite que un submarino no nuclear funcione sin acceso al oxígeno atmosférico (saliendo a la superficie o utilizando un esnórquel). La AIP puede aumentar o sustituir el sistema de propulsión diesel-eléctrica de los buques no nucleares.
Los submarinos modernos no nucleares son potencialmente más sigilosos que los nucleares; aunque algunos reactores de submarinos modernos están diseñados para depender de la circulación natural, la mayoría de los reactores nucleares navales utilizan bombas para hacer circular constantemente el refrigerante del reactor, generando cierta cantidad de ruido detectable[1][2] Los submarinos no nucleares que funcionan con baterías o con AIP, en cambio, pueden ser prácticamente silenciosos. Aunque los diseños de propulsión nuclear siguen dominando en cuanto a tiempos de inmersión, velocidad, alcance y rendimiento en aguas profundas, los pequeños submarinos de ataque no nucleares de alta tecnología pueden ser muy eficaces en operaciones costeras y suponen una importante amenaza para los submarinos nucleares menos sigilosos y maniobrables[3].
La AIP suele implementarse como fuente auxiliar, mientras que el motor diésel tradicional se encarga de la propulsión de superficie. La mayoría de estos sistemas generan electricidad, que a su vez impulsa un motor eléctrico para la propulsión o recarga las baterías del barco. El sistema eléctrico del submarino también se utiliza para proporcionar «servicios de hotel» -ventilación, iluminación, calefacción, etc.- aunque esto consume una pequeña cantidad de energía en comparación con la necesaria para la propulsión.
¿Cómo obtienen aire los submarinos?
En primer lugar, hay que bombear oxígeno al interior del buque, ya que la tripulación lo consume al respirar. El oxígeno suele suministrarse al submarino desde tanques presurizados. Un sistema computarizado controla el oxígeno en el aire y libera oxígeno fresco cuando la tripulación lo necesita.
¿Cómo obtienen agua dulce los submarinos?
La mayoría de los submarinos disponen de un aparato de destilación que puede tomar agua de mar y producir agua dulce. La planta de destilación calienta el agua de mar hasta convertirla en vapor de agua, lo que elimina las sales, y luego enfría el vapor de agua en un tanque de recogida de agua dulce.
¿Son los submarinos diésel más silenciosos que los submarinos?
Los submarinos diésel-eléctricos son más silenciosos cuando funcionan en modo eléctrico, pero en algún momento deben salir a la superficie o sacar un snorkel para hacer funcionar sus motores diésel y recargar las baterías. Cuando los motores diésel están en marcha, son más ruidosos que los submarinos de propulsión nuclear.
Submarinos
Para transportar hasta 24 misiles Trident, cuyas versiones mejoradas podían recorrer unas 6.500 millas náuticas (12.000 km), la Armada de EE.UU. encargó 18 submarinos de la clase Ohio entre 1981 y 1997 (véase la fotografía), aunque algunos de ellos se han reconvertido desde entonces a un uso distinto del SLBM en virtud de los tratados de control de armas.
Submarino de la clase Barbel Alcance 14.000 millas náuticas (26.000 km) en superficie a 10 nudos (19 km/h) Resistencia 90 minutos a máxima velocidad sumergido, 102 horas a 3 nudos (5,6 km/h) sumergido Profundidad de prueba 700 pies (210 m) Complemento 8 oficiales, 69 hombres.
Los submarinos diésel-eléctricos son más silenciosos cuando funcionan en modo eléctrico, pero en algún momento deben salir a la superficie o sacar un esnórquel para hacer funcionar sus motores diésel y recargar las baterías. Cuando los motores diésel están en marcha, son más ruidosos que los submarinos de propulsión nuclear.
Un submarino nuclear puede sumergirse hasta una profundidad de unos 300 metros. Este es más grande que el buque de investigación Atlantis y tiene una tripulación de 134 personas. La profundidad media del Mar Caribe es de 2.200 metros, es decir, unas 1,3 millas. La profundidad media de los océanos del mundo es de 3.790 metros, o 12.400 pies, o 2 1⁄3 millas.
