Las electroválvulas están diseñadas para ser eficaces y duraderas. Pero al tener piezas móviles, estos dispositivos son propensos a estropearse en cualquier momento. Algunas, como la electroválvula de bola, requieren un actuador que complica aún más el montaje. Los motivos de las averías varían según el tipo de electroválvula y la aplicación. Puede tratarse de una subtensión o una sobretensión, una capacidad incorrecta de la válvula, impurezas en el medio, una caída de presión, un material incorrecto o simplemente una mala instalación.
Una electroválvula debe abrirse cuando se le exige. Si no lo hace, significa que hay un fallo en alguna parte. Podría tratarse de una tensión insuficiente en los cables de la bobina de la electroválvula, lo que suele denominarse fallo de alimentación. Si no hay suficiente corriente para energizar la bobina, no se puede alcanzar la fuerza necesaria para abrir el orificio, lo que hace que la válvula no se abra.
También puede ser que el solenoide no reciba ningún tipo de corriente. Esto puede deberse a una mala conexión en la fuente o incluso a un fallo del módulo controlador del solenoide. Una bobina defectuosa también provocará el fallo de la válvula y se manifestará como un orificio de la válvula que no se abrirá aunque los distintos componentes parezcan funcionar correctamente.
¿Qué ocurre cuando se estropea una electroválvula?
Un solenoide VVT que funciona mal puede impedir que la sincronización de las válvulas avance o se retrase según sea necesario. Como resultado, el motor puede presentar problemas de rendimiento, como un funcionamiento irregular y una mala aceleración.
¿Cuáles son los 5 problemas más comunes de los solenoides?
Puede tratarse de una subtensión o una sobretensión, una capacidad incorrecta de la válvula, impurezas en el medio, una caída de presión, un material incorrecto o simplemente una mala instalación. Para diagnosticar el mal funcionamiento de una electroválvula, estos son los fallos o problemas más comunes a los que hay que prestar atención.
¿Cómo se comprueba si un solenoide funciona?
Haga todo lo posible por escuchar un ruido de «clic». Si el chasquido es fuerte y sonoro, lo más probable es que el solenoide tenga suficiente potencia y funcione correctamente. Si el chasquido que escuchas es silencioso o repetitivo, puede ser que tu solenoide no sea lo suficientemente fuerte o no tenga suficiente energía de la batería.
Calentamiento de la electroválvula
Las electroválvulas son dispositivos fiables y bastante sencillos en un sistema de refrigeración y, en su mayor parte, un componente muy saludable (véanse las figuras 1 y 2).Pero cuando las electroválvulas experimentan, de hecho, un mal funcionamiento, la mejor manera de recuperarse rápidamente es identificar primero los síntomas del problema y, a continuación, examinar cuidadosamente las posibles causas. He aquí algunos consejos.
¿Cuáles son las causas de estas dolencias? Siga estos consejos técnicos para diagnosticar los síntomas de una electroválvula averiada y tratarla adecuadamente para una rápida recuperación.Síntoma: la válvula no se abre Cuando está energizada, una electroválvula normalmente cerrada se abre (ver figuras 3 y 4). Cuando el solenoide está energizado, el émbolo golpea la pieza del polo con un «clic» audible. Si no se oye un clic, la válvula no está funcionando correctamente.Diagnóstico Fallo eléctrico o mecánico.
Si se mide la tensión adecuada en la bobina y sigue sin oírse el clic, entonces hay una obstrucción mecánica que impide el movimiento del émbolo. La obstrucción puede ser causada por la sobrepresurización, la suciedad o los componentes desgastados.
¿Puedo conducir con un solenoide malo?
¿Puedes conducirlo? La respuesta corta es que, sí, normalmente se puede conducir un coche con un solenoide de cambio malo. Por supuesto, puede que no cambie más allá de una marcha en particular, pero debería ser capaz de conducirlo durante un corto período de tiempo sin causar ningún daño grave.
¿Puede un solenoide malo hacer que el coche se cale?
Solenoide de control del aire de ralentí (IAC) defectuoso
Sin suficiente aire durante el ralentí, el motor se cala. Si el motor del IAC ha fallado y se ha atascado, verá los mismos síntomas.
¿Se puede reparar el solenoide?
A veces, los contactos de alto voltaje dentro del solenoide pueden quemarse, carbonizarse o atascarse, lo que resulta en una condición de no arranque. No siempre es necesario sustituir el solenoide de arranque por uno nuevo. El solenoide se presta a ser reparado como cualquier otro componente, y se puede ahorrar al hacerlo.
Causas de fallo de la electroválvula
Una electroválvula es un componente crucial de cualquier sistema de control de fluidos. Permiten al usuario controlar cuándo, dónde y cuánto se mueve el fluido de un paso a otro. Asegurarse de que estas válvulas se mantienen en funcionamiento mantendrá su sistema en marcha y el medio en movimiento. Las válvulas de solenoide se accionan mediante un actuador eléctrico (como se ve en la figura 1), por lo que es lo que se tratará en este artículo. Sin embargo, algunos de los mismos principios pueden aplicarse también a otros tipos de válvulas.
Una válvula solenoide es una válvula controlada electromecánicamente para controlar el flujo de un medio a través de ella. La válvula tiene siete características principales, como se ve en la figura 2, que muestra una electroválvula normalmente cerrada. Cuando se suministra energía a la bobina (también denominada solenoide), ésta crea un campo electromagnético a través de la armadura. El émbolo es ferromagnético y es atraído hacia el centro del campo. Esta fuerza supera la fuerza combinada de la presión del medio y la fuerza del muelle. Esto abre el orificio y el medio queda libre para moverse a través del cuerpo de la válvula. El anillo de sombreado sobre el émbolo se añade para evitar zumbidos en las válvulas de CA. También genera un campo magnético adicional con un ligero retraso para asegurar que siempre haya una fuerza positiva que tire del émbolo hacia arriba durante el ciclo de CA. Cuando se corta la corriente, el muelle obliga al émbolo a bajar y el sello cierra el orificio, restringiendo el flujo del medio. Una válvula de solenoide normalmente abierta funciona a la inversa, lo que significa que cuando se aplica la energía el émbolo sella el orificio y cuando se corta la energía el muelle abre el orificio.
¿Cuánto dura una electroválvula?
Se espera que dure aproximadamente un año. La vida útil de las válvulas que tienen que trabajar más es de 1 a 2 años. Los usuarios pueden prolongar la vida útil de la válvula mediante un mantenimiento regular.
¿Puede una electroválvula tener fugas?
Las fugas en las electroválvulas se clasifican en externas e internas. Las fugas externas suelen ser fáciles de identificar y eliminar. La mayoría de las fugas externas provienen de juntas tóricas degradadas, desgastadas por el uso o instaladas incorrectamente.
¿Los solenoides fallan abiertos o cerrados?
normalmente cerrado o normalmente abierto se refiere a la posición del solenoide cuando la bobina está desenergizada. Un solenoide normalmente cerrado bloqueará el suministro de aire del actuador cuando la bobina esté desenergizada.
Síntomas de fallo de la electroválvula
Antes de intentar solucionar el problema, determine el tipo de electroválvula que tiene. Puede ser una electroválvula normalmente abierta o normalmente cerrada. También, si es del tipo de acción directa o de operación piloto. Esto se debe a que el fallo en la apertura de la válvula puede tener diferentes causas dependiendo del tipo de válvula.
Mida la tensión a través de la bobina utilizando un voltímetro. Esto debería ayudarle a determinar si la bobina funciona o no. También puede tirar ligeramente de la bobina para sentir si hay una fuerza magnética actuando sobre ella. Si resulta difícil tirar de ella, la bobina está creando un campo magnético y, por tanto, corriente de láser. Una bobina quemada debe ser sustituida.
Si la tensión es incorrecta, compruebe que la alimentación se ajusta a las especificaciones del fabricante. Los requisitos de tensión de los solenoides varían. Puede tratarse de una electroválvula de 12 V o de una electroválvula de 24 V CC, y una alimentación incorrecta podría dañar el circuito de la válvula y la bobina. Los voltajes de CA también varían de una electroválvula a otra. Una electroválvula de 110 a 120 V debe utilizarse con una fuente de alimentación correspondiente. Si el voltaje es superior, la válvula puede resultar dañada.
